Sicherheitsstandards & Betreiberprüfung
DesJets ist ein Luft-Charter-Broker. Jeder Flug wird von einem Betreiber durchgeführt, der ein aktives Air Operator Certificate (AOC) seiner nationalen Zivilluftfahrtbehörde besitzt. Im Folgenden wird erklärt, wie wir Betreiber, Luftfahrzeuge, Crews und die zugehörige Dokumentation vor jedem Flug prüfen.
Regulatorischer Rahmen
Der kommerzielle Passagier-Charter — einschließlich On-Demand-Jet-Charter — wird auf Betreiberebene reguliert. Verschiedene Regulierer veröffentlichen leicht unterschiedliche Regeln, aber die Grundlage ist gleich: Der Betreiber (nicht der Broker, nicht der Passagier) hält das Zertifikat, das ihn berechtigt, Plätze auf diesem Luftfahrzeug zu verkaufen.
- USA — FAR Part 135. Charter-Betreiber sind unter 14 CFR Part 135 (Commuter- und On-Demand-Operationen) zertifiziert. Zertifikate und deren Betriebsspezifikationen sind über die FAA Air Carrier Certificate-Datenbank abrufbar.
- Europäische Union — EASA Part-CAT. Kommerzielle Luftverkehrsbetreiber halten ein AOC nach Verordnung (EU) 965/2012, ausgestellt von der Zivilluftfahrtbehörde ihrer Hauptniederlassung.
- Vereinigtes Königreich — UK CAA AOC. Seit 2021 halten UK-Betreiber ein UK CAA AOC (Post-Brexit-Übergang) mit äquivalenten Part-CAT-Betriebsregeln.
- ICAO Annex 19 — SMS. Alle kommerziellen Betreiber müssen ein Safety Management System betreiben, das Gefahrenidentifikation, Risikobewertung, Sicherheitsassurance und Sicherheitsförderung abdeckt.
Sechs Prüfungssäulen
Bei jedem Betreiber vor Aufnahme in das DesJets-Netzwerk angewendet und pro Flug erneut geprüft.
Zertifikatsprüfung
Jeder Betreiber hält ein aktives FAR Part 135 (US), EASA Part-CAT (EU) oder CAA AOC (UK). Wir gleichen Zertifikat und registrierte Luftfahrzeugliste vor der Bestätigung eines Fluges mit der öffentlichen Datenbank des Regulierers ab.
Sicherheits-Ratings Dritter
Wo verfügbar bevorzugen wir Betreiber mit ARGUS-Rating (Gold / Gold Plus / Platinum), Wyvern (Registered / Wingman) oder IS-BAO (Stage 1–3). Unabhängige Audits geben eine externe Sicht auf SMS, Training und Instandhaltungskontrolle des Betreibers.
Lufttüchtigkeit
Jedes Luftfahrzeug hat eine gültige Lufttüchtigkeitsbescheinigung und wird von einem zugelassenen FAA-145- / EASA-Part-145-Betrieb nach den vom Hersteller veröffentlichten Intervallen gewartet. Die Wartungshistorie wird pro Flug geprüft.
Crew-Aktualität
Zwei qualifizierte Piloten mit aktuellen Musterberechtigungen bei jedem Jet-Flug. Aktuelle Flugerfahrung, medizinische Tauglichkeit und Dienst-/Ruhezeitgrenzen (FAR Part 117 / EASA FTL) werden vor Dispatch verifiziert.
Versicherungsdeckung
Betreiber tragen Kasko- und Passagier-Haftpflichtversicherung entsprechend der Luftfahrzeugklasse. Das Versicherungszertifikat eines bestimmten Betreibers ist auf Anfrage vor jedem Flug verfügbar.
Operative Entscheidungsgewalt
Der verantwortliche Pilot hat die letzte Entscheidungsgewalt. Wenn Wetter, technischer Zustand, Crew-Dienstzeitlimits oder ein anderer Faktor den Flug unsicher machen, verschiebt, umleitet oder annulliert der Betreiber — ohne Ausnahmen.
Sicherheits-Ratings Dritter — was sie bedeuten
ARGUS International
ARGUS auditiert Charter-Betreiber gegen ein gestaffeltes Kriterienset zu Sicherheitsmanagement, Unfall- und Vorfallshistorie, Luftfahrzeugen und Crews. Die Ratings sind Gold, Gold Plus und Platinum; Platinum erfordert ein Vor-Ort-Audit und ein verifiziertes SMS. ARGUS wird von Corporate-Aviation-Abteilungen und Fortune-500-Reiserichtlinien breit referenziert.
Wyvern
Wyvern betreibt zwei Rating-Stufen: Wyvern Registered (Grundprüfung von Zertifikat und Versicherung) und Wyvern Wingman (Vor-Ort-Audit von Sicherheitssystemen, Training und Instandhaltung). Viele risikogesteuerte Reiseprogramme fordern Wingman oder Äquivalent.
IS-BAO (International Standard for Business Aircraft Operations)
Herausgegeben von IBAC (International Business Aviation Council), ist IS-BAO ein freiwilliger dreistufiger Standard, der SMS, Betriebsverfahren und kontinuierliche Verbesserung abdeckt. Stage 3 verlangt eine nachgewiesene Integration des SMS in den täglichen Betrieb.
Prüfung pro Flug
Die Netzwerkmitgliedschaft ist die Grundlage. Jeder einzelne Flug durchläuft einen separaten Vor-Flug-Check:
- AOC-Status des Betreibers am Abflugtag gültig.
- Angefragtes Luftfahrzeug in den Ops-Specs des Betreibers gelistet.
- Crew-Musterberechtigung für das Luftfahrzeug aktuell.
- Crew-Dienst- und Ruhestatus konform zum vorgesehenen Zeitplan.
- Versicherungszertifikat vorhanden (auf Anfrage verfügbar).
- Streckenzulassung für jede internationale Etappe vorhanden.
Wenn ein Punkt nicht bestätigt werden kann, fliegt der Trip nicht auf dieser Luftfahrzeug/Betreiber-Kombination. Wir suchen eine Alternative.
Häufig gestellte Fragen
Ist DesJets ein Luftfahrzeug-Betreiber?
Nein. DesJets ist ein Luft-Charter-Broker. Jeder Flug wird von einem Betreiber mit aktivem Air Operator Certificate (AOC) seiner nationalen Zivilluftfahrtbehörde durchgeführt. Wir beschaffen das Luftfahrzeug, verifizieren den Betreiber und managen die Buchung von Anfang bis Ende. Der Betreiber trägt AOC, Crew, Versicherung und operative Verantwortung.
Wie verifizieren Sie die Zertifizierung eines Betreibers?
Für US-Betreiber prüfen wir ein gültiges FAR Part 135 über die FAA Air Carrier Certificate-Datenbank. Für europäische Betreiber prüfen wir ein EASA Part-CAT AOC, für UK-Betreiber ein UK CAA AOC. Beide Datensätze werden vor jeder Bestätigung mit der registrierten Luftfahrzeugliste des Betreibers abgeglichen.
Auf welche Sicherheits-Ratings achten Sie?
Wo verfügbar bevorzugen wir Betreiber mit Ratings unabhängiger Auditoren: ARGUS (Gold, Gold Plus oder Platinum), Wyvern (Registered oder Wingman) und IS-BAO (Stage 1, 2 oder 3). Nicht jeder Betreiber trägt ein Drittanbieter-Rating — ein gültiges AOC, eine saubere regulatorische Historie, ein aktives Instandhaltungsprogramm und angemessene Versicherung sind die Basis.
Welche Versicherungsdeckung haben die Betreiber?
Die Betreiber in unserem Netzwerk tragen Kasko- und Passagier-Haftpflichtversicherung entsprechend Luftfahrzeugklasse und Sitzplatzzahl. Die Deckungshöhen variieren nach Betreiber und Jurisdiktion; wir können das Versicherungszertifikat eines bestimmten Betreibers vor jedem Flug auf Anfrage teilen.
Was sind die Anforderungen an die Crew?
Alle Jet-Charterflüge werden mit zwei qualifizierten Piloten durchgeführt. Piloten müssen aktuelle Musterberechtigungen halten, Anforderungen an aktuelle Flugerfahrung erfüllen und die von ihrem Regulierer gesetzten Dienst- und Ruhezeitgrenzen einhalten (FAR Part 117 für US-Part-135-Betreiber; EASA FTL-Regeln für europäische Betreiber). Trip-spezifische Crew-Qualifikationen und Dienststatus werden vor jedem Flug geprüft.
Wie werden die Luftfahrzeuge gewartet?
Charter-Luftfahrzeuge werden nach dem genehmigten Instandhaltungsprogramm des Betreibers gewartet, das von einem FAA-zertifizierten 145-Reparaturbetrieb (US) oder einer EASA-Part-145-Organisation (Europa) überwacht wird. Jedes Luftfahrzeug hat eine aktuelle Lufttüchtigkeitsbescheinigung und folgt den vom Hersteller veröffentlichten Inspektionsintervallen. Aktuelle Instandhaltungs- und Lufttüchtigkeitsdaten werden im Rahmen der Trip-Verifizierung geprüft.
Was passiert, wenn Wetter oder ein Problem die Sicherheit beeinflusst?
Der verantwortliche Pilot hat die letzte Autorität. Wenn Wetter, technischer Zustand des Luftfahrzeugs, Crew-Dienstzeitlimits oder ein anderer operativer Faktor den Flug unsicher machen, verschiebt, umleitet oder annulliert der Betreiber — und DesJets bucht um oder erstattet gemäß Charter-Vereinbarung. Sicherheit wird niemals gegen Zeitplan getauscht.
Bereit, mit einem vollständig geprüften Betreiber zu buchen?
Jedes DesJets-Angebot enthält den Namen des Betreibers, die AOC-Jurisdiktion und das Drittanbieter-Sicherheitsrating, sofern vorhanden.