Estándares de seguridad y verificación de operadores
DesJets es un bróker de charter aéreo. Cada vuelo es operado por una empresa que posee un Certificado de Operador Aéreo (AOC) activo emitido por su autoridad nacional de aviación civil. A continuación explicamos cómo verificamos operadores, aeronaves, tripulaciones y documentación detrás de cada viaje.
Marco regulatorio
El transporte comercial de pasajeros — incluido el charter bajo demanda — se regula a nivel del operador. Cada regulador publica normas ligeramente distintas, pero la base es la misma: el operador (no el bróker, no el pasajero) tiene el certificado que le autoriza a vender plazas en esa aeronave.
- Estados Unidos — FAR Part 135. Los operadores de charter están certificados bajo 14 CFR Part 135 (operaciones commuter y bajo demanda). Los certificados y sus especificaciones operativas son consultables en la base FAA Air Carrier Certificate.
- Unión Europea — EASA Part-CAT. Los operadores de transporte aéreo comercial tienen un AOC emitido conforme al Reglamento (UE) 965/2012 por la autoridad de aviación civil de su principal centro de actividad.
- Reino Unido — UK CAA AOC. Desde 2021 los operadores británicos tienen un AOC UK CAA (transición post-Brexit) con normas operativas Part-CAT equivalentes.
- OACI Anexo 19 — SMS. Todos los operadores comerciales deben mantener un Sistema de Gestión de la Seguridad que cubra identificación de peligros, evaluación de riesgos, aseguramiento y promoción de la seguridad.
Seis pilares de verificación
Aplicados a cada operador antes de entrar en la red DesJets, y revisados en cada vuelo.
Verificación de certificación
Cada operador tiene un FAR Part 135 (EE.UU.), EASA Part-CAT (UE) o CAA AOC (Reino Unido) activo. Cruzamos el certificado del operador y su lista de aeronaves registradas con la base pública del regulador antes de confirmar un vuelo.
Calificaciones de seguridad de terceros
Cuando existen, preferimos operadores calificados por ARGUS (Gold / Gold Plus / Platinum), Wyvern (Registered / Wingman) o IS-BAO (Stage 1–3). Estas auditorías independientes ofrecen una visión externa del SMS, la formación y los controles de mantenimiento.
Aeronavegabilidad
Cada aeronave tiene un certificado de aeronavegabilidad vigente y es mantenida por una organización FAA 145 / EASA Part-145 aprobada según los intervalos publicados por el fabricante. El historial de mantenimiento se revisa en cada vuelo.
Actualidad de la tripulación
Dos pilotos cualificados con habilitación de tipo vigente en cada vuelo jet. Experiencia reciente, aptitud médica y límites de servicio y descanso (FAR Part 117 / EASA FTL) se verifican antes del despacho.
Cobertura de seguros
Los operadores tienen seguro de casco y de responsabilidad de pasajeros adecuados a la clase de aeronave. El certificado de seguro de un operador concreto está disponible a petición antes de cada vuelo.
Autoridad operacional
El comandante tiene la autoridad final. Si el tiempo, el estado técnico, los límites de servicio de la tripulación o cualquier otro factor hacen el vuelo inseguro, el operador retrasa, desvía o cancela — sin excepciones.
Calificaciones de seguridad de terceros — qué significan
ARGUS International
ARGUS audita a los operadores de charter contra un conjunto graduado de criterios que cubren gestión de la seguridad, historial de accidentes e incidentes, aeronaves y tripulación. Las calificaciones son Gold, Gold Plus y Platinum, esta última con auditoría in situ y SMS verificado. ARGUS es ampliamente referenciado por departamentos de aviación corporativa y políticas de viajes de empresas Fortune 500.
Wyvern
Wyvern opera dos niveles: Wyvern Registered (verificación básica de certificado y seguro) y Wyvern Wingman (auditoría in situ de sistemas de seguridad, formación y mantenimiento). Muchos programas de viajes con gestión de riesgo exigen Wingman o equivalente.
IS-BAO (International Standard for Business Aircraft Operations)
Publicado por IBAC (International Business Aviation Council), IS-BAO es un estándar voluntario de tres etapas que cubre SMS, procedimientos operativos y mejora continua. Stage 3 exige integración demostrada del SMS en las operaciones diarias.
Verificación por vuelo
La membresía en la red es la base. Cada vuelo individual pasa por un chequeo previo separado:
- AOC del operador vigente el día de salida.
- Aeronave solicitada listada en las ops-specs del operador.
- Habilitación de tipo de la tripulación vigente para la aeronave.
- Estado de servicio y descanso de la tripulación conforme al itinerario.
- Certificado de seguro en archivo (disponible a petición).
- Autorización de ruta para cualquier tramo internacional.
Si algún punto no puede confirmarse, el vuelo no se realiza con esa combinación aeronave-operador. Buscamos alternativa.
Preguntas frecuentes
¿DesJets es un operador aéreo?
No. DesJets es un bróker de charter aéreo. Cada vuelo es operado por una empresa con un AOC activo emitido por su autoridad nacional de aviación civil. Nosotros sourceamos la aeronave, verificamos al operador y gestionamos la reserva de principio a fin. El operador lleva el AOC, la tripulación, el seguro y la responsabilidad operacional.
¿Cómo verifican la certificación de un operador?
Para operadores estadounidenses verificamos un FAR Part 135 válido en la base FAA Air Carrier Certificate. Para operadores europeos verificamos un EASA Part-CAT AOC, o para operadores del Reino Unido un UK CAA AOC. Ambos registros se cruzan con la lista de aeronaves registradas antes de cada confirmación.
¿Qué calificaciones de seguridad buscan?
Cuando existen, preferimos operadores calificados por auditores independientes: ARGUS (Gold, Gold Plus o Platinum), Wyvern (Registered o Wingman) e IS-BAO (Stage 1, 2 o 3). No todos tienen calificación de terceros — un AOC válido, un historial regulatorio limpio, un programa de mantenimiento activo y un seguro adecuado son la base.
¿Qué cobertura de seguro tienen los operadores?
Los operadores de nuestra red tienen seguro de casco y de responsabilidad de pasajeros adecuados a la clase y número de asientos de la aeronave. Los niveles varían por operador y jurisdicción; podemos compartir el certificado de seguro de un operador específico a petición antes de cada vuelo.
¿Cuáles son los requisitos de la tripulación?
Todos los vuelos jet se operan con dos pilotos cualificados. Los pilotos deben tener habilitaciones de tipo vigentes, cumplir con requisitos de experiencia reciente y respetar los límites de servicio y descanso de su regulador (FAR Part 117 para Part 135 EE.UU.; FTL EASA para operadores europeos). Las cualificaciones y el estado de servicio se comprueban antes de cada vuelo.
¿Cómo se mantienen las aeronaves?
Las aeronaves de charter se mantienen bajo el programa de mantenimiento aprobado del operador, supervisado por una estación FAA 145 (EE.UU.) o una organización EASA Part-145 (Europa). Cada aeronave tiene un certificado de aeronavegabilidad vigente y sigue los intervalos de inspección publicados por el fabricante. Los registros recientes de mantenimiento y aeronavegabilidad se revisan como parte de la verificación del vuelo.
¿Qué pasa si el tiempo o un incidente afecta a la seguridad?
El comandante tiene la autoridad final sobre el vuelo. Si el tiempo, el estado técnico, los límites de servicio de la tripulación o cualquier otro factor operacional hacen el vuelo inseguro, el operador retrasa, desvía o cancela — y DesJets reprograma o reembolsa según el acuerdo de charter. La seguridad nunca se intercambia por el itinerario.
¿Listo para reservar con un operador totalmente verificado?
Cada cotización de DesJets incluye el nombre del operador, la jurisdicción del AOC y la calificación de seguridad de terceros si existe.